tag:blogger.com,1999:blog-91633227703689252252024-03-05T11:47:33.850-08:00Entrenamiento ciclismoEl entrenamiento ciclismohttp://www.blogger.com/profile/16748774152536645814noreply@blogger.comBlogger20125tag:blogger.com,1999:blog-9163322770368925225.post-7758029366286348772009-01-09T06:14:00.000-08:002011-04-25T21:52:01.292-07:00La bicicleta adecuadaLa compra de una buena bicicleta es una inversión. Para una elección sabia hay que estar familiarizado con las piezas de la bicicleta y la diferencia entre las bicicletas de paseo, <a href="http://www.supaw.com/triatlon/bicicletas.php" title="bicicletas de triatlon">las bicicletas de triatlon</a> y las todoterreno.<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXq710rm7rrVeDIOM6jqsglK96O4LCF772kf1POn5NNsUdFjXvltTMIo0zRJ6K0IeV6el_I8xX2mkoqbK_h42Qn8ijYUSYSZSFi3rSDuhe1xlXvuuVOSKSyTc6o57jeuRxWY529KVVbasK/s1600-h/La-bicicleta-adecuada_clip_image004.gif"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 169px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXq710rm7rrVeDIOM6jqsglK96O4LCF772kf1POn5NNsUdFjXvltTMIo0zRJ6K0IeV6el_I8xX2mkoqbK_h42Qn8ijYUSYSZSFi3rSDuhe1xlXvuuVOSKSyTc6o57jeuRxWY529KVVbasK/s320/La-bicicleta-adecuada_clip_image004.gif" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5311176151140682082" border="0" /></a><p>Las diferencias más evidentes entre estos dos tipos populares de bicicleta son los cuadros más pequeños y pesados, el manillar vertical y los neumáticos más anchos y rugosos de las BTT. </p><br /><h2>Como elegir la bicicleta adecuada</h2><br /><p>Mientras que estas características aumentan la estabilidad y la comodidad, también reducen el potencial de velocidad. Los frenos cantilever y los de leva que poseen las BTT son más grandes v más poderosos que los de las bicicletas de paseo.</p><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTlTRH0JyE9uNy_0a_KVJqLgRJpBoW__U0kv1DY99_iYtP02MGJeHNTfFfdgDUT0XsKSdIpAWUhZvRm10m5jvOmo42BqvZupksZx-euIQ3MFN9FkDx_JseqjI77EZu6HcN7P54StiJbSrY/s1600-h/La-bicicleta-adecuada_clip_image002.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 210px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTlTRH0JyE9uNy_0a_KVJqLgRJpBoW__U0kv1DY99_iYtP02MGJeHNTfFfdgDUT0XsKSdIpAWUhZvRm10m5jvOmo42BqvZupksZx-euIQ3MFN9FkDx_JseqjI77EZu6HcN7P54StiJbSrY/s320/La-bicicleta-adecuada_clip_image002.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5311176151735741874" border="0" /></a><p>Las BTT también están provistas de 18 velocidades, lo que ofrece más opciones y control cuando se remontan colinas empinadas o se conduce por terrenos escarpados. Estos elementos no son necesarios en una bicicleta de paseo, usada para hacer turismo o correr carreras.</p>El entrenamiento ciclismohttp://www.blogger.com/profile/16748774152536645814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9163322770368925225.post-39339227349719568252008-11-21T10:41:00.000-08:002011-04-25T21:58:00.881-07:00Carreras de mountain bikeNormalmente, la difusión de este tipo de eventos es a través de las tiendas especializadas. Ahí encontrarás los calendarios de competencias, regionales, estatales e internacionales. Otra forma de contactar una carrera es con las federaciones de ciclismo de tu entidad.<br /><p>Para lograr un mejor desempeño dentro de una carrera, es prioritario que tu equipo funcione a la perfección y realizar previamente un buen <a href="http://www.deportesgratis.com/entrenamiento/entrenamiento-para-carreras.php" title="entrenamiento para carreras">entrenamiento para carreras</a>. No pases por alto cualquier tipo de reparación, debes estar alerta al cambio o ajuste de los componentes de tu bicicleta. Si tienes alguna duda con respecto a su funcionamiento, acude a un especialista.</p><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvaRQHmY8-URrdHppXHlbkRXoo9Mg1sepnnu7232AUStZ1zIwf_QmIoxdEZDq0tavAgPe_-XQPswk-pAS7p43bJuS2TDOwhyxb9tlCoPUiODnX-C_jUzO6isYPZGcqPcJlJfe3jm4tevxp/s1600-h/CARRERAS-DE-MOUNTAIN-BIKE_clip_image002.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 171px; height: 320px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvaRQHmY8-URrdHppXHlbkRXoo9Mg1sepnnu7232AUStZ1zIwf_QmIoxdEZDq0tavAgPe_-XQPswk-pAS7p43bJuS2TDOwhyxb9tlCoPUiODnX-C_jUzO6isYPZGcqPcJlJfe3jm4tevxp/s320/CARRERAS-DE-MOUNTAIN-BIKE_clip_image002.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5310147371375751970" border="0" /></a><p>Llegar a la meta tendrá mucho que ver con el tiempo que le dediques a la práctica de este deporte. Si practicas menos de cuatro veces por semana únicamente, es un pasatiempo y no un entrenamiento de un corredor con categoría de experto.</p><br /><h2>COMO SON LAS CARRERAS DE MOUNTAIN BIKE</h2><br /><p>La competición se celebra en un recorrido que oscila entre unas distancias de 10 a 25 kilómetros, en la cual se suben pronunciadas pendientes y se bajan vertiginosos caminos. Existen diversas técnicas para subir y bajar, la más común es la de ponerse de pie para relajar duarante unos instantes la musculatura y sobre todo para pasar por tramos de dificultad. El reto es mantener el control de la bicicleta al subir y bajar, evitando las caídas y venciendo terregales así como tortuosos caminos llenos de piedras. </p><br /><p>Objetivo: una vez concluido el arranque delimitado por categorías por edades y sexo, se competirá con el nivel técnico y de resistencia de cada participante, dando un tiempo entre cada categoría a fin de reducir el número de caídas y tráfico en un solo carril.</p>El entrenamiento ciclismohttp://www.blogger.com/profile/16748774152536645814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9163322770368925225.post-74923876205372881962008-11-17T10:36:00.001-08:002009-03-06T10:41:37.864-08:00Cadencia y marchasLos ciclistas poco experimentados creen a menudo que pedalear utilizando marchas largas proporciona los mayores beneficios porque uno tiene que hacer más esfuerzo. Están equivocados. Aunque su bicicleta avanzará más a cada vuelta del pedal, el intenso esfuerzo puede agotar sus energías demasiado rápidamente e incluso producir lesiones. Los ciclistas experimentados suelen pedalear a buen ritmo pero con una marcha corta, una técnica que les proporciona más potencia y produce menos fatiga.<br /><p><br />Debería buscar usted una cadencia regular entre las 70 y las 80 rpm. Para determinar sus rpm, puede contar sus vueltas de pedal durante 10 segundos y luego multiplicar por seis; para una medición más exacta, puede instalar un tacómetro en su bicicleta.<br /></p><p><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1BjHEHS8Fm_UoDK0elKnbUzWtLC7ymqs1hLTcUq0p8b9Lsueva5NmyUCOGiRI7gQI1sJSc2ActptjxetPB4XMto6mVzSEW2c250jJlhUyOsY2AdNg0C4PZdMrkdF8hdRqbbhzkp6rFmKT/s1600-h/cadencia-y-marchas.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 314px; height: 320px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1BjHEHS8Fm_UoDK0elKnbUzWtLC7ymqs1hLTcUq0p8b9Lsueva5NmyUCOGiRI7gQI1sJSc2ActptjxetPB4XMto6mVzSEW2c250jJlhUyOsY2AdNg0C4PZdMrkdF8hdRqbbhzkp6rFmKT/s320/cadencia-y-marchas.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5310146683164587298" border="0" /></a><br />Elija la marcha que le permita mantener mejor su cadencia y situar su ritmo cardíaco dentro de la zona de ejercicio. Cambie de marchas a fin de que su nivel de esfuerzo y su cadencia permanezcan constantes por encima de las variaciones del terreno y durante los cambios en la dirección del viento. En un tramo cuesta arriba, por ejemplo, cambie a una marcha corta para reducir ia fatiga muscular y la tensión sobre las rodillas. Cuando vaya cuesta abajo, no se deje llevar por la inercia si puede evitarlo, sino cambie a una marcha más larga. Esto le permitirá no sólo mantener su ritmo, sino que hará que su bicicleta sea más estable en el descenso. En general, si sus piernas se cansan antes de que se quede usted sin aliento, entonces es que va con una marcha demasiado larga; si está sin aliento pero sus piernas siguen aún fuertes, entonces su marcha es demasiado corta. </p><h2><br /><br />Cadencia y marchas del ciclismo<br /></h2><p><br />Para añadir un 30 por ciento más de energía a su pedaleo, piense en él no como en un movimiento alternativo de empuje hacia abajo, sino como un ciclo continuo de tirar hacia arriba y empujar hacia abajo. Sus piernas deben de actuar como pistones, manteniendo una presión constante sobre los pedales y los calapiés, y empujando los pedales tanto hacia arriba como hacia abajo. </p><p><br /><br />Sus pedales han de disponer de calapiés a fin de poder utilizar el movimiento de pedaleo a lo largo de todos los 360 grados. Para iniciar el pedaleo hacia abajo, la parte carnosa de su pie aplica presión sobre el pedal en la posición de las 12 del reloj y sigue empujando hacia abajo hasta la posición de las 6. Ésta es la porción más fuerte de su pedaleo, puesto que parte de su peso corporal se combina con el esfuerzo del músculo cuádriceps para impulsar el pedal hacia abajo. </p><p> El pedaleo hacia arriba, que se inicia en la posición de las 6 y continúa hacia arriba hasta la posición de las 12, no es tan fuerte como el pedaleo hacia abajo, pero pone en condiciones los músculos opuestos de la parte posterior de su pantorrilla y proporciona a su pedaleo un impulso extra. </p>El entrenamiento ciclismohttp://www.blogger.com/profile/16748774152536645814noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-9163322770368925225.post-71490257777172005312008-11-11T06:13:00.000-08:002009-03-09T06:14:24.082-07:00Ejercicios de ciclismoLos ciclistas dependen mucho más de su equipo que los corredores o los nadadores. Sin embargo, en cierto sentido, el ciclismo es el ejercicio más libre y versátil.<br /><p>Permite desplazarse al aire libre, velozmente, sobre una máquina que no sólo transporta sino que el propio ciclista es el motor; se pueden cubrir grandes distancias y terrenos variados al igual que con un coche y resulta posible disfrutar de esta combinación entre cuerpo y máquina en diversas circunstancias, por ejemplo, hacer un recorrido en bicicleta solo o en grupo, ir al trabajo, relajarse cuando termina la jornada o compitiendo en carreras.</p><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9BTR5etMokfKk8FMPFCsXsQurvWYLnpLSkigumbwXfi8SFZ2K72wte0EIx-MlUYuwSvoTYuGA9LX0iKpMmQv81nFrXaWCDZK0vhuO9_GxpL9fFEsf6yNMf-r12TcX-sbnMMVp1rPsuahZ/s1600-h/Ejercicios-de-ciclismo_clip_image002.gif"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 229px; height: 320px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9BTR5etMokfKk8FMPFCsXsQurvWYLnpLSkigumbwXfi8SFZ2K72wte0EIx-MlUYuwSvoTYuGA9LX0iKpMmQv81nFrXaWCDZK0vhuO9_GxpL9fFEsf6yNMf-r12TcX-sbnMMVp1rPsuahZ/s320/Ejercicios-de-ciclismo_clip_image002.gif" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5311175659973565842" border="0" /></a><p>Si va se es un ciclista experimentado, probablemente se conozcan algunos de los beneficios ofrecidos por este deporte. Montar en bicicleta no sólo tonifica y fortalece las piernas y los hombros, sino que también ayuda a estirar la parte inferior de la espalda, preparándola para nadar y correr. </p><br /><p>El ciclismo es ideal para los corredores lesionados, ya que ejercita los músculos de las piernas, pero el esfuerzo a realizar es mucho menor. En cuanto al desarrollo de la capacidad aeróbica, el ciclismo puede ser tan eficaz como las carreras.</p><br /><p>En los últimos años, la introducción de las «mountain bikes» -también conocidas como bicicletas todoterreno (BTT)- ha ampliado el placer del ciclismo permitiendo que los ciclistas recorran senderos y pendientes que en una época les resultaban inaccesibles. Como estas bicicletas permiten una mejor maniobrabilidad y una posición más erecta que las bicicletas de carrera o de paseo, muchos ciclistas han adoptado las BTT para montar en la ciudad.</p><br /><p>La elección de una bicicleta es tan importante como adaptarla a las propias dimensiones. En un estudio realizado por el Centro de Entrenamiento Olímpico de Estados Unidos, los ciclistas de carrera aumentaron su eficiencia cardiovascular entre un 8% y un 14% limitándose a adaptar sus bicicletas adecuadamente, un efecto equivalente a perder 5 kilos de peso corporal.</p><br /><h2>Ejercicios para practicar el ciclismo</h2><br /><p>El primer paso para sentirse cómodo en una bicicleta consiste en ajustaría adecuadamente; el segundo es aprender a manejarla con seguridad. En electo, los ciclistas que se entrenan para una competición olímpica están tan relajados que pueden rozarse sin caer cuando se hallan en medio de un pelotón que se desplaza a 40 kilómetros por hora. El sentido de este dominio no sólo consiste en evitar las caídas, sino también en sentirse cómodo para conservar la energía para la propulsión hacia delante. Las técnicas de montar que aparecen en las páginas siguientes están diseñadas para que los movimientos del torso se reduzcan al mínimo y las piernas puedan hacer el trabajo.</p><br /><p>Como la bicicleta es una máquina tan eficiente, es posible dar un paseo sin alcanzar nunca el ritmo cardíaco deseado. Si el sistema cardiovascular ya está en condiciones gracias a otra actividad aeróbica, hay que familiarizarse con la bicicleta recorriendo un terreno relativamente plano de 20 a 30 minutos tres veces a la semana durante al menos dos semanas. Comenzar cada paseo pedaleando en primera a 55 o 60 revoluciones por minuto para entrar en calor; después de 10 minutos, aumentar la cadencia a 70 u 80 rpm y cambiar a una marcha baja o media, que elevará el ritmo cardíaco hasta alcanzar la franja deseada. Tal vez el error más común cometido por los ciclistas novatos es pedalear en una marcha demasiado alta, que no sólo provocará un cansancio rápido sino que sobrecargará las rodillas. Usar este periodo inicial para concentrarse en montar a muchas revoluciones por minuto en marcha baja, a fin de mejorar la destreza del manejo.</p><br /><p>A lo largo de las siguientes dos a cuatro semanas, añadir un cuarto día de ciclismo a la semana y remontar algunas pendientes modestas dos veces a la semana. Intentar hacer tres recorridos durante 45 a 60 minutos; los fines de semana hay que hacer al menos uno más largo y relativamente fácil de unos 30 a 45 kilómetros. Después de 4 o 5 semanas, la técnica debería haber mejorado bastante, y la cadencia debería ser uniformemente de 75 a 90 rpm.</p><br /><p>Con esta preparación física como base, en el tercer mes de entrenamiento se debería haber alcanzado el punto en el que se puede montar durante 45 a 65 kilómetros de una vez e incrementar la distancia semanal en un 8% o 10%. Añadir variedad al programa de ciclismo remontando pendientes más empinadas o con un entrenamiento a intervalos. La meta debería ser el aumento del ritmo cardíaco hasta un 80% del punto máximo durante espacios de 3 a 5 minutos, seguidos de peí iodos de descanso en los que se pedalea con facilidad en marcha baja durante 5 minutos. Repetir esta secuencia tres o cuatro veces. Variar la extensión y la intensidad de los intervalos de pedaleo, según como uno se sienta, pero no hay que exagerarlos; en general, los ciclistas experimentados se limitan a practicar un entrenamiento a intervalos dos veces a la semana. El ciclismo en montaña también proporciona una oportunidad ideal para efectuar intervalos de pedaleo intensos, ya que recorrer senderos accidentados exige un esfuerzo mayor que montar sobre el asfalto.</p><br /><p>Después de tres meses de incrementar la resistencia general, se estará preparado para entrenarse para eventos específicos, con sus diferentes exigencias. Montar durante 100 kilómetros implica aumentar el entrenamiento semanal hasta unos 225 kilómetros por lo menos y ser capaz de montar durante dos períodos de 5 o 6 lloras en días sucesivos. Para el turismo en bicicleta será útil dedicar al menos dos días a la semana a remontar colinas y también preparar el tronco para manipular una bicicleta cargada de equipo que puede pesar entre 15 y 20 kilos. Sean cuales sean las metas ciclísticas, aprender las técnicas de montar en bicicleta y los ejercicios de preparación tísica de este capítulo resultará provechoso.</p>El entrenamiento ciclismohttp://www.blogger.com/profile/16748774152536645814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9163322770368925225.post-73900960566287723952008-10-12T10:01:00.000-07:002009-03-06T10:04:44.368-08:00Postura para el ciclismoPara asegurarse una buena postura, tiene que elegir una bicicleta que encaje con usted. Si el tamaño del cuadro es demasiado grande o demasiado pequeño, la bicicleta será incómoda de conducir y no tardará usted en sentir dolor muscular en el cuello y en la región lumbar. Los tamaños estándar de los cuadros se alinean desde los 38 hasta los 64 centímetros. Para determinar el tamaño correcto, mida la costura interior de sus pantalones y reste 23 a 25 centímetros. Cuando se sitúe a horcajadas sobre la bicicleta, el tubo superior del cuadro debería de estar a unos 2,5 centímetros por debajo de su entrepierna.<br /><p><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-uv-2kVDlhNdJfM9uNIsd76zuJmBZXr8T2PJLsNJAX52ry8b27mQyhVNqhSNr3fgDqUBfq-BbshaP_YFjGuRngrr7xNe5GSDtPCvTNAoLGdRf3Gyo2y1AhDvyrAa97f7L82S-PhyphenhyphenDvMfB/s1600-h/postura-para-el-ciclismo.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 198px; height: 320px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-uv-2kVDlhNdJfM9uNIsd76zuJmBZXr8T2PJLsNJAX52ry8b27mQyhVNqhSNr3fgDqUBfq-BbshaP_YFjGuRngrr7xNe5GSDtPCvTNAoLGdRf3Gyo2y1AhDvyrAa97f7L82S-PhyphenhyphenDvMfB/s320/postura-para-el-ciclismo.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5310137205796401698" border="0" /></a><br />Otras dos medidas críticas son la posición del sillín y la del manillar. Establezca la altura del sillín haciendo que un amigo sujete inmóvil la bicicleta mientras usted se sienta en ella. Coloque los talones en los pedales y pedalee hacia atrás.<br /></p><h2><br />Una postura correcta para el ciclismo<br /></h2><p><br />Si la altura del sillín es correcta, podrá pedalear hacia atrás con sus rodillas sólo ligeramente dobladas al fondo de cada pedaleo. Si quedan demasiado dobladas significa que el sillín está demasiado bajo, y se bamboleará y perderá fuerza en el pedaleo cuando monte. Si las rodillas no se doblan, o si tiene usted que estirarse para alcanzar el pedal, entonces el sillín está demasiado alto y forzará usted la articulación de la rodilla. </p><p><br /><br />Mantenga el nivel horizontal del sillín o inclínelo ligeramente hacia arriba. Ajuste el manillar de 4 a 6 centímetros por debajo del sillín. Para comprobar la altura correcta del manillar, monte con los codos doblados y las manos justo por debajo de las palancas de los frenos. Mire hacia abajo al eje de la rueda delantera. Si no puede ver el eje porque el manillar se halla en medio, entonces la posición del manillar es la correcta. </p><p>Cuando pedalee, inclínese por la cintura. No se encoja; su espalda tiene que permanecer relativamente recta. Esta posición le permitirá adoptar una postura relajada y aerodinámica sin restringir su capacidad pulmonar. Asegúrese también de mantener los codos doblados para ayudar a absorber las sacudidas de la carretera. </p>El entrenamiento ciclismohttp://www.blogger.com/profile/16748774152536645814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9163322770368925225.post-75991943664616349462008-10-11T10:12:00.000-07:002011-04-25T22:01:09.614-07:00Mountain bikeEste mes te tenemos una actividad que parece muy sencilla, pero que en realidad tiene sus riesgos. Rodar por una gran montaña requiere no sólo de pericia, también de enormes esfuerzos y gran condición física. Nos referimos al MOUNTAIN BIKE.<br /><p><br />Esta excitante especialidad inició en las montañas de California a principios de los setenta debido al espíritu inquieto de unos entusiastas ciclistas, quienes adaptaron a sus bicicletas llantas más anchas y suspensiones que amortiguaran los impactos al experimentar condiciones de terreno por demás irregulares.<br /><br /></p><p><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGChXlxXnaj2qi3w9fGeIvrjAmDfLEMIbuwraTbOSDlzqgsHjUVKBN8lAPiFgRzPgAg_SQvXZjfTl5z5S8Dz67t-In8GWA3CCgd1Te5mhR536vAKz-syatWSnYoT48ufUl1hNLeiCHL6wx/s1600-h/ciclismo-de-montana.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 214px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGChXlxXnaj2qi3w9fGeIvrjAmDfLEMIbuwraTbOSDlzqgsHjUVKBN8lAPiFgRzPgAg_SQvXZjfTl5z5S8Dz67t-In8GWA3CCgd1Te5mhR536vAKz-syatWSnYoT48ufUl1hNLeiCHL6wx/s320/ciclismo-de-montana.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5310141847762360130" border="0" /></a><br /><br />PARA EMPEZAR<br /><br />Después de tener el equipo básico, lo primero que debes hacer será poner a tono tu capacidad aeróbica. No hablamos de un intenso entrenamiento, sino de un par de semanas a las que les dediques por lo menos una hora, tres veces por semana, para mantener una cadencia adecuada y para que comiences a comprender el funcionamiento de tu bicicleta de montaña. Utiliza como <a href="http://www.deportesextremos.net/ciclismo/rutas-de-mountain-bike.php" title="rutas de mountain bike">rutas de mountain bike</a> parques o caminos pavimentados sin mucho tráfico ni gente. Entrenarte sobre este tipo de superficies en lugar de una montaña, es ideal para un principiante ya que es muy importante para familiarizarse también con todos los aditamentos extras con los que hay que cargar. Sobre tierra firme, podrás conocer componentes básicos como: suspensión, velocidades, pedales, etc.<br /><br /></p><p><br /><br /><br />EQUIPO BASICO<br /><br /><br /><br />BICICLETA EN BUEN ESTADO<br /><br />CASCO<br /><br />GUANTES<br /><br />LENTES<br /><br />TENIS<br /><br />SHORTS PARA CICLISMO<br /><br />BIDÓN DE AGUA<br /><br />PORTABIDON<br /><br />LLAVE MULTIHERRAMIENTAS<br /><br />CÁMARA EXTRA<br /><br />BOMBA DE INFLADO<br /></p><p><br />Los costos varían dependiendo de la calidad del equipo. Acércate a un experto, los mejores ciclistas de montaña han comenzado con equipo muy modesto.<br /><br /></p><p><br />PREPARACIÓN<br /><br />Después de haberte acostumbrado al uso de todas las partes de tu bicicleta: velocidades, suspensión, frenos, etc. El siguiente paso será que te dirijas a un lugar en donde se practique este deporte. Existen clubes y asociaciones a los que te puedes inscribir y en los que encontrarás diversas rutas claramente marcadas para principiantes y avanzados.<br /><br /><br />Ahí, con toda la paciencia del mundo, te enfrentarás a tu primer reto: rodar en montaña. Haz recorridos tranquilos y cortos para ir haciendo condición física de manera gradual. No está de más ejercitarte en bicicleta fija y hacer sentadillas, así como extensiones y press para pierna. Pero es la constancia la que hará que te des cuenta de tus logros y te permita iniciar la siguiente etapa: las carreras. </p><p><br /><br /><br />ALIMENTACIÓN<br /><br />Beber mucha agua y estar bien hidratado es básico. Durante la competencia es importante que consumas carbohidratos como el chocolate o una barra de granóla. Posteriormente, al terminar la carrera, come alimentos altos en hidratos de carbono como frutas jugosas.<br /></p><p><br />PRECAUCIONES<br /><br /><br />Antes de aventurarte a una carrera es necesario tomar en cuenta lo siguiente:<br /><br /><br />● Freno delantero, nunca lo utilices en curvas o sin apoyo del freno trasero.<br /><br />● A mayor velocidad, mayor estabilidad; no excedas tu capacidad de conducción.<br /><br />● En los descensos baja tu centro de gravedad, estira los brazos, echa el cuerpo ha¬cia atrás y hacia abajo.<br /><br />● Hidrátate después de los primeros 20 minutos de pedalear, aunque no tengas sed. </p><p><br /><br /><br />LAS CARRERAS<br /><br /><br />Normalmente, la difusión de este tipo de eventos es a través de las tiendas especializadas. Ahí encontrarás los calendarios de competencias, regionales, estatales e internacionales. Otra forma 4 de contactar una carrera es con las federaciones de ciclismo de tu entidad. </p><p><br />Para lograr un mejor desempeño dentro de una carrera, es prioritario que tu equipo funcione a la perfección. No pases por alto cualquier tipo de reparación, debes estar alerta al cambio o ajuste de los componentes de tu bicicleta. Si tienes alguna duda con respecto a su funcionamiento, acude a un especialista. </p><p><br />Llegar a la meta tendrá mucho que ver con el tiempo que le dediques a la práctica de este deporte. Si practicas menos de cuatro veces por semana únicamente, es un pasatiempo y no un entrenamiento de un corredor con categoría de experto. </p><p><br />La competición se celebra en un recorrido que oscila entre unas distancias de 10 a 25 kilómetros, en la cual se suben pronunciadas pendientes y se bajan vertiginosos caminos. Existen diversas técnicas para subir y bajar, la más común es la de ponerse de pie para relajar duarante unos instantes la musculatura y sobre todo para pasar por tramos de dificultad. El reto es mantener el control de la bicicleta al subir y bajar, evitando las caídas y venciendo terregales así como tortuosos caminos llenos de piedras. Objetivo: una vez concluido el arranque delimitado por categorías por edades y sexo, se competirá con el nivel técnico y de resistencia de cada participante, dando un tiempo entre cada categoría a fin de reducir el número de caídas y tráfico en un solo carril.<br /></p>El entrenamiento ciclismohttp://www.blogger.com/profile/16748774152536645814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9163322770368925225.post-78792030383162241972008-09-16T06:07:00.000-07:002009-03-09T06:10:08.897-07:00Equipamiento para el ciclismoPara el ciclista dedicado, el equipo de ciclismo no acaba con la compra de la bicicleta. Los accesorios ciclísticos correctos pueden mejorar el rendimiento y aumentar la comodidad y la seguridad.<br /><p>Contando en la dirección de las agujas del reloj desde la parte superior derecha, un buen casco es una necesidad; reducirá en gran medida el riesgo de lesionarse caso de sufrir una caída. Los cascos deben ser homologados; hay que asegurarse de adquirir uno homologado. Los cascos de hoy en día son de dos modelos: uno de carcasa rígida y otros modelos más liviano de poliestireno, que pesa unos 200 gramos.</p><br /><p>Los sillines pueden comprarse por separado, adecuados a las propias necesidades. Los que están rellenos y aumentan la comodidad al proporcionar una protección adicional, adaptada al cuerpo. Un ciclómetro, que se fija al manillar y que mide las distancias, la cadencia y el tiempo, es una ayuda valiosa para el entrenamiento. Un bidón de agua, que se fija al tubo diagonal, es otro elemento esencial.</p><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhf4Sa1KyfVWJiE4_kXscrS4X6zRWzC1C7f7t6QsBJU7rcvu69bxyWq0mjdXGaq7C_nJTa4k_ytBY3ayweDfNvytRs_Vei8tGwJJPUK_AhPP1ZoKkeqvRe0InU40H2oVnKX16aMyE84_xEf/s1600-h/Equipamiento-para-el-ciclismo_clip_image002.gif"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 234px; height: 320px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhf4Sa1KyfVWJiE4_kXscrS4X6zRWzC1C7f7t6QsBJU7rcvu69bxyWq0mjdXGaq7C_nJTa4k_ytBY3ayweDfNvytRs_Vei8tGwJJPUK_AhPP1ZoKkeqvRe0InU40H2oVnKX16aMyE84_xEf/s320/Equipamiento-para-el-ciclismo_clip_image002.gif" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5311174556415379522" border="0" /></a><h2>Cual es el equipamiento adecuado para el ciclismo</h2><br /><p>Unos guantes de ciclista acolchados protegen las manos contra la formación de ampollas y amortiguan los golpes. Unos pantalones cortos de ciclista, acolchados en la entrepierna con piel de ciervo o un material sintético, absorben la humedad y protegen la cara interior de los muslos v la entrepierna de llagas producidas pelel sillín.</p><br /><p>Las zapatillas de ciclista tienen suelas rígidas que aumentan la eficacia del pedaleo. Los ciclistas experimentados eligen zapatillas con tacos o el reciente sistema zapatilla/pedal, en el que el calzado se lija directamente al pedal.</p>El entrenamiento ciclismohttp://www.blogger.com/profile/16748774152536645814noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-9163322770368925225.post-88668605138245546402008-09-06T09:56:00.000-07:002011-04-25T22:10:44.464-07:00Entrenamiento para el ciclismoTU DEPORTE:<br /><p><br />El ciclismo<br /></p><p><br />Partes involucradas en el <a href="http://www.masentrenamiento.com/entrenamiento-para-ciclismo/" title="entrenamiento para ciclismo">entrenamiento para ciclismo</a>: rodillas espalda, caderas y pies.<br /><br />Cómo permanecer en el juego: la bicicleta debe marcar tu cuerpo.<br /><br />He aquí tres simples reglas universales para entrenar:<br /></p><p><br />La perfecta posición Párate con firmeza dejando una separación de unos diez centímetros entre cada pie. Conforme vayas necesitando más espacio, ve abriendo el compás hasta que éste se ajuste a tus necesidades.<br /></p><p><br />Siéntate en medio No te sientes hasta atrás ni hasta adelante del banco, recuerda que las rodillas deben estar ligeramente dobladas.<br /></p><p><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNjAY3d1u8CEaV6dhczM3JDvFxyppZl5h3tYuaoPCQQk0FUGyZ_qrUmifd8_FCf9hDg7wGdUZqYgHRMY6snFtLOB_5EMq7K_aoYmb4xHwYjb66ScruwsvMEaKhk3AeiUR1Qs87i_rDEcyf/s1600-h/entrenamiento-para-el-ciclismo.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 214px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNjAY3d1u8CEaV6dhczM3JDvFxyppZl5h3tYuaoPCQQk0FUGyZ_qrUmifd8_FCf9hDg7wGdUZqYgHRMY6snFtLOB_5EMq7K_aoYmb4xHwYjb66ScruwsvMEaKhk3AeiUR1Qs87i_rDEcyf/s320/entrenamiento-para-el-ciclismo.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5310136374315942834" border="0" /></a><br />Inclinación del asiento Lo puedes necesitar nivelado o con una ligera<br />inclinación. Todo depende de lo que vayas a hacer; si vas a hacer un poco de bicicleta, hay una serie de variantes que debes tomar en cuenta: el alcance, el tamaño de los brazos y el tamaño del arco en los pies, y qué tanto puede influir esto en tu desarrollo al pedalear, son aspectos que le competen al hombre en relación con su bicicleta. Acércate a las mejores tiendas de ciclismo, en donde verdaderos especialistas te podrán orientar acerca de lo que es mejor para ti.<br /></p><p><br />Consejos extra: Ejercita regularmente los músculos abdominales y los de la espalda baja. Al pedalear podrás obtener fortaleza en la espalda baja y mejor tonificación en brazos y espalda alta producto de sujetar con fuerza el manubrio sobre pendientes pronunciadas. "Pero tu espalda es sorprendentemente débil", dice Pruitt. </p><p> Si eres un hombre que hace ejercicio, nunca debes olvidar ejercitar esa parte del cuerpo que se encarga de levantar cosas, jugar con los niños y que trabaja sin descanso. Una espalda lastimada, provocará que al pedalear tu rendimiento baje significativamente. Evítate estas molestias haciendo los ejercicios de la parte inferior de ambas páginas.<br /></p>El entrenamiento ciclismohttp://www.blogger.com/profile/16748774152536645814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9163322770368925225.post-18354966463171656512008-08-26T10:44:00.000-07:002009-03-06T10:47:36.440-08:00Beneficios del ciclismo de montaña sobre la saludMucha fuerza en las piernas, abdomen inferior y espalda baja. Habilidad, pericia y excelente nivel cardiovascular. Terminar una competencia de este tipo no es fácil. <a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgk8ffNSw5Z1ZIsC3bxDm3unKfrGPJ8_grpc_rHRcKD4h1kQffdtmoMiIoCZo1rC4G2q8hMwAMdoYie-snbtMs6ZQzg39zThlNlxaZUOLZV_BxBrujgTrR88ix3pLeYYVv1oO0epNSXr79x/s1600-h/BENEFICIOS-DEL-CICLISMO-DE-MONTANA-SOBRE-LA-SALUD_clip_image002.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 246px; height: 243px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgk8ffNSw5Z1ZIsC3bxDm3unKfrGPJ8_grpc_rHRcKD4h1kQffdtmoMiIoCZo1rC4G2q8hMwAMdoYie-snbtMs6ZQzg39zThlNlxaZUOLZV_BxBrujgTrR88ix3pLeYYVv1oO0epNSXr79x/s320/BENEFICIOS-DEL-CICLISMO-DE-MONTANA-SOBRE-LA-SALUD_clip_image002.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5310148251377081586" border="0" /></a><p>Felicítate al terminar, el simple hecho de hacerlo ya es un gran mérito. Sólo recuerda que tu bicicleta de montaña también merece que la consientas: esto es, dale un buen ajuste y lubricación.</p>El entrenamiento ciclismohttp://www.blogger.com/profile/16748774152536645814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9163322770368925225.post-11230788621518109122008-08-15T10:54:00.000-07:002009-03-06T10:57:27.499-08:00Saltos en bicicletaLa habilidad para saltar un tronco en una bicicleta de montaña es lo que separa al ciclista serio del aficionado, si no quieres acabar arando la vereda con tu quijada, practica esta técnica hasta que puedas sortear cualquier obstáculo que te encuentres en la ruta.<br /><h2>Como hacer saltos en bicicleta</h2><br /><p><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWXWBxBGBYuHXsO5D4KbthYA-7Me42qM1R0TjC9VE6zwj6a7TUNjs0OgFIHink5mJJ96P3tpXYvDhhsLxMOhTzT8oq59SCOoRgY7BNIOJyDRxHl6d0UwoZcb_Qh2xsnCdxBGbx9F4stQUf/s1600-h/Saltos-en-bicicleta_clip_image008.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 276px; height: 186px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWXWBxBGBYuHXsO5D4KbthYA-7Me42qM1R0TjC9VE6zwj6a7TUNjs0OgFIHink5mJJ96P3tpXYvDhhsLxMOhTzT8oq59SCOoRgY7BNIOJyDRxHl6d0UwoZcb_Qh2xsnCdxBGbx9F4stQUf/s320/Saltos-en-bicicleta_clip_image008.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5310150664701608018" border="0" /></a><br /><br />1. Acércate lentamente al tronco, recargando tu peso sobre el manubrio para comprimir el amortiguador frontal. Cuando estés a una rueda de distancia de tu objetivo, levanta la llanta delantera con rapidez, al mismo tiempo que das un pedalazo brusco. El impulso te permitirá colocarla sobre el obstáculo. Detén los pedales hasta que formen una línea horizontal, para evitar que queden prensados entre la rueda trasera y el tronco. Flexiona las rodillas anticipando el próximo movimiento.</p><br /><p><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUcQEfhCilBnCbSHWMTXxWrxn0ep7aHZnnXFgaO7RSiaLyCPiAR40Lw82ECEZDyeJN5jQlTvm28_eLi4w7uae2Od9ZZHJsRSloH75XecqGWsT1dlDo4sn6RTDEKs7yVBdVLyFzLV5dlkpd/s1600-h/Saltos-en-bicicleta_clip_image006.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 274px; height: 192px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUcQEfhCilBnCbSHWMTXxWrxn0ep7aHZnnXFgaO7RSiaLyCPiAR40Lw82ECEZDyeJN5jQlTvm28_eLi4w7uae2Od9ZZHJsRSloH75XecqGWsT1dlDo4sn6RTDEKs7yVBdVLyFzLV5dlkpd/s320/Saltos-en-bicicleta_clip_image006.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5310150662334228338" border="0" /></a><br /><br /> 2. Antes de que la estrella de la cadena caiga sobre el tronco, resortea las rodillas flexionadas impulsando tu cuerpo (y la parte trasera de la bicicleta) hacia arriba, a la vez que empujas el manubrio hacia adelante.</p><br /><p><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixyk-5tEYEo_fN8_UAH-mlzR58osk61b810sZVjpx7NjhEGacbM9hwnSBqTx2Jx9MVxBdfIF5cfHfuE5iLKYccba0B-4kGmwHBjIUe9rWJyqBoCFK22kux3QRtsiHK-oQVxK_pyOU3Y1Ln/s1600-h/Saltos-en-bicicleta_clip_image004.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 268px; height: 184px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixyk-5tEYEo_fN8_UAH-mlzR58osk61b810sZVjpx7NjhEGacbM9hwnSBqTx2Jx9MVxBdfIF5cfHfuE5iLKYccba0B-4kGmwHBjIUe9rWJyqBoCFK22kux3QRtsiHK-oQVxK_pyOU3Y1Ln/s320/Saltos-en-bicicleta_clip_image004.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5310150660862299506" border="0" /></a><br /><br /> 3. Centra tu cuerpo sobre la estrella, que tiene que estar posada sobre el tronco. En este punto, tu bicicleta debe quedar balanceada como un subibaja. La rueda trasera estará tocando el tronco y la delantera flotará libremente.</p><br /><p><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCOdV3UT7ytQh3bfdV4twkX8k7NnKpL_pIdTqKMaMk-sCu6ocXrIW6dQt_jC6-bhXbslu_tWzSd8qgSQX_3OOWYJ76h_ielzP_fJmdNgq3kGNCLjcIryZ3b4XyL5hlXdenxbCsznMAXv4S/s1600-h/Saltos-en-bicicleta_clip_image002.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 274px; height: 188px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCOdV3UT7ytQh3bfdV4twkX8k7NnKpL_pIdTqKMaMk-sCu6ocXrIW6dQt_jC6-bhXbslu_tWzSd8qgSQX_3OOWYJ76h_ielzP_fJmdNgq3kGNCLjcIryZ3b4XyL5hlXdenxbCsznMAXv4S/s320/Saltos-en-bicicleta_clip_image002.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5310150660931857474" border="0" /></a><br /><br /> 4. Empuja la rueda delantera hacia abajo, desplazando algo de peso hacia atrás (lo suficiente para que la rueda no se entierre al caer). Mientras la rueda trasera avanza sobre el tronco, lleva tu peso hacia adelante (apenas un poco más allá de la estrella) para suavizar el impacto al caer.</p><br /><p>5. Sigue tu camino lanzando miradas ocasionales hacia atrás para ver a otros ciclistas rodar por los suelos.</p>El entrenamiento ciclismohttp://www.blogger.com/profile/16748774152536645814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9163322770368925225.post-64769696276590454712008-07-11T10:23:00.000-07:002009-03-06T10:30:30.165-08:00El ciclismoCorno el correr, el ciclismo es un ejercicio impulsado primariamente por los grandes músculos de las piernas. Pero así como el corredor se lanza al aire durante un momento de cada zancada, parece flotar por unos instantes y luego golpea de nuevo el suelo, el ciclista utiliza su energía sólo para impulsarse hacia adelante. Haciendo esto, evita las tensiones del constante golpear contra el suelo que produce el correr y que pueden producir lesiones: los movimientos de subida y bajada, como los de un pistón, de las piernas del ciclista son trasladados por los pedales, los engranajes y las ruedas de la bicicleta en un impulso fluido, continuo.<br /><p><br />En terreno nivelado y para cortas distancias, puede usar para ejercitarse cualquier tipo de bicicleta. Pero ir por terreno montañoso o con viento fuerte con una bicicleta incluso de tres marchas le será difícil. Una bicicleta de 10 o 12 velocidades con el manillar doblado hacia abajo le proporciona una gama más amplia de elecciones para regular lo duro o lo rápido que debe pedalear, y le permite mantener una cadencia —la frecuencia del pedaleo— regular pese a los cambios en la dirección del viento y la inclinación de la carretera. Las demandas sobre su sistema cardiovascular permanecen constantes, lo cual es esencial para maximizar la puesta en forma. Con la utilización del manillar doblado hacia abajo puede ejercer usted una presión extra sobre los pedales y ganar más energía en su pedaleo utilizando las distintas posiciones de sujeción de las manos para hacer palanca. También puede inclinarse hacia adelante sobre la bicicleta de modo que sus brazos absorban una cantidad significativa del shock de la carretera. (En una posición más erguida, esta tensión la absorbe enteramente por la espina dorsal.)<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidUNYWt7SNEzuLL55I-XhVRI_5ayvTAVDtWFjRUBQgUPIPwnyTxqIJo2H8Ory0hp2zTfY17udXxs2HPyPdx-xhpnhyphenhyphenHm8Qnfsa3i0WEvYEukMKu5U2zKsGoAWpdtr1eAlupcvhij9lFHPj/s1600-h/el-ciclismo.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 198px; height: 320px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidUNYWt7SNEzuLL55I-XhVRI_5ayvTAVDtWFjRUBQgUPIPwnyTxqIJo2H8Ory0hp2zTfY17udXxs2HPyPdx-xhpnhyphenhyphenHm8Qnfsa3i0WEvYEukMKu5U2zKsGoAWpdtr1eAlupcvhij9lFHPj/s320/el-ciclismo.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5310143342240278690" border="0" /></a></p><p><br />Ir en una bicicleta de 10 velocidades puede proporcionar los mismos resultados aeróbicos que el correr. En un estudio que comparaba el correr y el ir en bicicleta durante un programa de entrenamiento de resistencia de 20 semanas, la bicicleta resultó finalmente tan efectiva como correr para desarrollar la aptitud física respiratoria.<br /></p><h2><br />El ciclismo de carretera abierta<br /></h2><p><br />Un estudio belga confirmó también que los programas de correr y de ciclismo son igual de efectivos a la hora de desarrollar la capacidad aeróbica. Sin embargo, cuando los investigadores compararon los ecocardio-gramas —imágenes cardíacas producidas por ondas ultrasónicas— de ciclistas y corredores, descubrieron que los ciclistas poseían una masa muscular cardíaca significativamente más grande. La razón, teorizaron, es que los ciclistas no sólo impulsan la bicicleta con sus piernas, sino que también utilizan la parte superior de sus cuerpos para ayudar a estabilizarse en el sillín y transmitir un impulso extra a la parte inferior de sus cuerpos. </p><p>Aferrando el manillar bajo para hacer palanca, los ciclistas realizan a todos los efectos ejercicios isométricos con los músculos de brazos y hombros, fortaleciendo y tonificando estos músculos y poniendo en mejores condiciones el corazón. Por término medio, los ciclistas poseen la parte superior del cuerpo mejor proporcionada que los corredores de fondo. Un estudio sobre atletas olímpicos, por ejemplo, determinó que la constitución del ciclista medio era similar a la del nadador medio. </p><p><br />Además de estos beneficios, el ciclismo ofrece también una variedad y una movilidad mucho más considerables que el andar o el correr. Puesto que los ciclistas suelen viajar dos a tres veces más rápido que los corredores, pueden observar un escenario más cambiante y tener la oportunidad de visitar lugares más distantes. </p><p><br /><br />De todos modos, el ciclismo tiene algunos inconvenientes. Aunque no resulta caro a largo plazo, los costes de inicio son altos: Como mínimo, necesita adquirir usted una buena bicicleta de 10 a 12 velocidades con sujeciones para los dedos de los pies y un casco de ciclista duro (págs. 84-85). También ha de tener en cuenta adonde ir. Ir en bicicleta para ponerse en forma en medio del congestionado tráfico de la ciudad resulta difícil, mientras que hacerlo por terreno ondulado en el campo puede resultar demasiado cansado al principio. Idealmente, debería de empezar recorriendo tramos relativamente planos de carretera asfaltada. El clima también puede plantear problemas. La lluvia puede dificultar la práctica del ciclismo limitando tanto su visión como la efectividad de sus frenos. El hielo y la nieve hacen que el ciclismo sea aún más peligroso. </p><p><br />Otro peligro potencial es el tráfico. Aunque el ciclismo es en general una actividad segura, más de 1.000 personas mueren cada año en Estados Unidos como resultado de accidentes ciclistas. En un estudio sobre accidentes de bicicleta en una ciudad de tamaño mediano, los investigadores descubrieron que muchas de las lesiones relacionadas con automóviles fueron causadas por los conductores de estos últimos que no vieron al ciclista. En consecuencia, además de llevar un casco, debería de llevar usted ropas brillantes, obedecer las reglas de tráfico, conducir defensivamente y evitar ir en bicicleta por la noche. </p><p><br /><br />Las lesiones debidas a sobrecarga son relativamente menores entre los ciclistas. Consisten principalmente en tendinitis en la región de los tobillos, «rodilla de corredor» a causa de mucho pedalear en montaña, dolor en los hombros, dedos entumecidos y dolores producidos por el sillín. Muchas de estas condiciones pueden evitarse o minimizarse pedaleando con la técnica correspondiente, llevando ropas adecuadas y utilizando el equipo correcto. </p><p> Los zapatos de ciclista, por ejemplo, estabilizan los pies en los pedales y ayudan a impedir una excesiva rotación del pie. Unos pantalones cortos especiales para ciclismo, acolchados con gamuza en la parte del sillín, pueden evitar o reducir el dolor producido por éste. Los guantes de ciclista ofrecen un almohadillado en las palmas que absorbe las sacudidas. </p><p><br /><br />Debe de llevar ropas que sean confortables y no dificulten o restrinjan el flujo sanguíneo. Sin embargo, no tienen que ser demasiado holgadas, ya que pueden engancharse en los radios de las ruedas u otras partes móviles de la bicicleta. En clima frío, lleve varias capas de ropa a fin de poder quitarse una o dos cuando se vaya calentando. Algunos ciclistas deslizan unas cuantas hojas de periódico entre las capas exteriores y luego, a medida que se van calentando, se desprenden de ellas. </p><p><br /><br />El ir en bicicleta a distintos lugares añade un goce considerable a un programa de ciclismo. Sin embargo, debe desarrollar usted su resistencia con sesiones regulares, en vez de intentar salidas de todo un día. La mayoría de los ciclistas razonablemente en forma pueden efectuar confortablemente viajes que van desde los 80 hasta los 160 kilómetros. </p>El entrenamiento ciclismohttp://www.blogger.com/profile/16748774152536645814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9163322770368925225.post-29384002293848671862008-07-06T10:57:00.000-07:002009-03-06T11:01:48.793-08:00Materiales para practicar ciclismo de montaña- BICICLETA EN BUEN ESTADO<br /><p><br /> - CASCO<br /><br /> - GUANTES<br /><br /> - LENTES<br /><br /> - TENIS<br /><br /> - SHORTS PARA CICLISMO<br /><br /> - BIDÓN DE AGUA<br /><br /> - PORTABIDON<br /><br /> - LLAVE MULTIHERRAMIENTAS<br /><br /> - CÁMARA EXTRA<br /><br /> - BOMBA DE INFLADO</p><br /><p>Los costos varían dependiendo de la calidad del equipo. Acércate a un experto, los mejores ciclistas de montaña han comenzado con equipo muy modesto.</p><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfcjhgECxUJlkTbi_9swuN3gZqYAqUEGrS7KHIwtmXLAOcDAPt6ilFtcyEKPLuoqm6T5RQp0tQDArJ-nvuRYlPAm6DsHJ5ghMJyrYEpIQ-Ltq8GIEpVEXkdKCUnId8RLM0AfX0DOUmbqlZ/s1600-h/Materiales-para-practicar-ciclismo-de-montana_clip_image002.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 256px; height: 284px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfcjhgECxUJlkTbi_9swuN3gZqYAqUEGrS7KHIwtmXLAOcDAPt6ilFtcyEKPLuoqm6T5RQp0tQDArJ-nvuRYlPAm6DsHJ5ghMJyrYEpIQ-Ltq8GIEpVEXkdKCUnId8RLM0AfX0DOUmbqlZ/s320/Materiales-para-practicar-ciclismo-de-montana_clip_image002.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5310151869533155826" border="0" /></a><h2>Cuales son los materiales necesarios para practicar ciclismo de montaña </h2><br /><p>PREPARACIÓN<br /><br /> Después de haberte acostumbrado al uso de todas las partes de tu bicicleta: velocidades, suspensión, frenos, etc., el siguiente paso será que te dirijas a un lugar en donde se practique este deporte. Existen clubes y asociaciones a los que te puedes inscribir y en los que encontrarás diversas rutas claramente marcadas para principiantes y avanzados.</p><br /><p>Ahí, con toda la paciencia del mundo, te enfrentarás a tu primer reto: rodar en montaña. Haz recorridos tranquilos y cortos para ir haciendo condición física de manera gradual. No está de más ejercitarte en bicicleta fija y hacer sentadillas, así como extensiones y press para pierna. Pero es la constancia la que hará que te des cuenta de tus logros y te permita iniciar la siguiente etapa: las carreras.</p>El entrenamiento ciclismohttp://www.blogger.com/profile/16748774152536645814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9163322770368925225.post-18912014934238262008-06-23T06:17:00.000-07:002009-03-09T06:17:55.095-07:00Instrucciones para practicar ciclismo de montaña<p>Aquí les mostramos todas las instrucciones para practicar una actividad que parece muy sencilla, pero que en realidad tiene sus riesgos. Rodar por una gran montaña requiere no sólo de pericia, también de enormes esfuerzos y gran condición física. Nos referimos al MOUNTAIN BIKE.</p><br /><p>Esta excitante especialidad inició en las montañas de California a principios de los setenta debido al espíritu inquieto de unos entusiastas ciclistas, quienes adaptaron a sus bicicletas llantas más anchas y suspensiones que amortiguaran los impactos al experimentar condiciones de terreno por demás irregulares.</p><br /><h2>Instrucciones para comenzar a practicar ciclismo de montaña</h2><br /><p>Después de tener el equipo básico, lo primero que debes hacer será poner a tono tu capacidad aeróbica. No hablamos de un intenso entrenamiento, sino de un par de semanas a las que les dediques por lo menos una hora, tres veces por semana, para mantener una cadencia adecuada y para que comiences a comprender el funcionamiento de tu bicicleta de montaña. </p><br /><p>Utiliza parques o caminos pavimentados sin mucho tráfico ni gente. Entrenarte sobre este tipo de superficies en lugar de una montaña, es ideal para un principiante ya que es muy importante para familiarizarse también con todos los aditamentos extras con los que hay que cargar. Sobre tierra firme, podrás conocer componentes básicos como: suspensión, velocidades, pedales, etc.</p>El entrenamiento ciclismohttp://www.blogger.com/profile/16748774152536645814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9163322770368925225.post-88733614190555505612008-05-11T10:50:00.000-07:002009-03-06T10:54:07.767-08:00Ajuste de la bicicleta<h1>Ajuste de la bicicleta</h1><br /><p>Para que la eficacia y la comodidad al montar en bicicleta sean óptimas, es crucial que la bicicleta esté ajustada a las proporciones corporales del ciclista. Si se adquiere una bicicleta nueva en una tienda de confianza, los empleadas ayudarán a tomar las medidas adecuadas y hacer cualquier ajuste. Sin embargo, con la ayuda de un amigo, es sencillo determinar el tamaño correcto de la bicicleta utilizando las pautas siguientes. </p><br /><p>- Lo primero a considerar es el tamaño del cuadro, que no se puede modificar. Hay que conocer esta medida cuando se comienza a examinar una bicicleta con vistas a comprarla. Sostener el manillar y poner una pierna a cada lado de la barra de manera que se tengan los pies apoyados en el suelo delante del sillín. Debe quedar un espacio de 3 a 5 centímetros entre la barra y la entrepierna. Como en una BTT un cuadro más pequeño resulta preferible, el espacio libre debe ser de 5 a 7 centímetros.</p><br /><h2>Como lograr el correcto ajuste de la bicicleta</h2><br /><p>- Para determinar la altura adecuada del sillín, pedir que alguien sostenga el manillar mientras se permanece sentado cómodamente con las manos apoyadas en el manillar. Cuando el pedal está en el punto más bajo, la rodilla debe estar ligeramente flexionada.</p><br /><p>- Para calcular la distancia a la que hay que deslizar el sillín hacia atrás o hacia delante, se necesita una plomada. Sentarse en una posición cómoda mientras otra persona sostiene la bicicleta. Poner los pedales marcando las tres y las nueve según las agujas del reloj. La plomada debe caer desde justo detrás de la rótula, a lo largo del extremo del pie y hasta el eje del pedal.</p><br /><p>- Para ajustar la altura del manillar y el eje de éste, pedir a otra persona que la sostenga mientras se permanece en el sillín. Colocar el manillar y el eje de éste a una altura de unos 3 a 5 centímetros debajo de la parte inferior del sillín. Para calcular el largo correcto del eje, apoyar uno de los codos contra el extremo del sillín y estirar el antebrazo hacia delante hasta colocar el eje. La mitad del dedo medio debe sobrepasar el eje.</p>El entrenamiento ciclismohttp://www.blogger.com/profile/16748774152536645814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9163322770368925225.post-60884888762387771712008-05-11T10:49:00.000-07:002009-03-06T10:49:54.978-08:00Ajuste de la bicicleta<p>Para que la eficacia y la comodidad al montar en bicicleta sean óptimas, es crucial que la bicicleta esté ajustada a las proporciones corporales del ciclista. Si se adquiere una bicicleta nueva en una tienda de confianza, los empleadas ayudarán a tomar las medidas adecuadas y hacer cualquier ajuste. Sin embargo, con la ayuda de un amigo, es sencillo determinar el tamaño correcto de la bicicleta utilizando las pautas siguientes. </p><br /><p>- Lo primero a considerar es el tamaño del cuadro, que no se puede modificar. Hay que conocer esta medida cuando se comienza a examinar una bicicleta con vistas a comprarla. Sostener el manillar y poner una pierna a cada lado de la barra de manera que se tengan los pies apoyados en el suelo delante del sillín. Debe quedar un espacio de 3 a 5 centímetros entre la barra y la entrepierna. Como en una BTT un cuadro más pequeño resulta preferible, el espacio libre debe ser de 5 a 7 centímetros.</p><br /><h2>Como lograr el correcto ajuste de la bicicleta</h2><br /><p>- Para determinar la altura adecuada del sillín, pedir que alguien sostenga el manillar mientras se permanece sentado cómodamente con las manos apoyadas en el manillar. Cuando el pedal está en el punto más bajo, la rodilla debe estar ligeramente flexionada.</p><br /><p>- Para calcular la distancia a la que hay que deslizar el sillín hacia atrás o hacia delante, se necesita una plomada. Sentarse en una posición cómoda mientras otra persona sostiene la bicicleta. Poner los pedales marcando las tres y las nueve según las agujas del reloj. La plomada debe caer desde justo detrás de la rótula, a lo largo del extremo del pie y hasta el eje del pedal.</p><br /><p>- Para ajustar la altura del manillar y el eje de éste, pedir a otra persona que la sostenga mientras se permanece en el sillín. Colocar el manillar y el eje de éste a una altura de unos 3 a 5 centímetros debajo de la parte inferior del sillín. Para calcular el largo correcto del eje, apoyar uno de los codos contra el extremo del sillín y estirar el antebrazo hacia delante hasta colocar el eje. La mitad del dedo medio debe sobrepasar el eje.</p>El entrenamiento ciclismohttp://www.blogger.com/profile/16748774152536645814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9163322770368925225.post-23219638986530032642008-05-11T10:34:00.000-07:002009-03-06T10:36:32.998-08:00Programa de ciclismoDurante las primeras semanas de su programa de ciclismo, pedalee en terreno que vaya de plano a ligeramente ondulado. Mantenga una cadencia de unas 55 a 60 revoluciones por minuto (rpm), lo cual debería permitirle ir a una marcha de la bicicleta de baja a moderada sin cansarse.<br /><p><br />A medida que sus condiciones físicas mejoren, incremente su cadencia a unas 70-80 rpm. Este ritmo de pedaleo más rápido puede hacer que al principio salte sobre el sillín. Si ocurre esto, disminuya ligeramente sus rpm pasando a una marcha más larga y trabajando en perfeccionar su técnica de pedaleo a fin de poder hacerlo suavemente a una cadencia más rápida.<br /></p><h2><br />Consejos para un buen programa de ciclismo<br /></h2><p><br />A medida que se sienta más fuerte y mejor preparado, intente subir largas cuestas una o dos veces por semana. Cambie a una marcha más corta cuando aborde la cuesta, no cuando esté en ella. Ascienda a un ritmo pausado hasta que desarrolle la intuición de cuánto esfuerzo necesita para alcanzar la cima. Aprenda a alternar el permanecer sentado y de pie en el sillín mientras mantiene un esfuerzo de pedaleo constante.<br /></p><p><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikmouheS5d9Uotf94K-jn267Jnah8sJ8nH0BViclr4pmnGSMYtG6i73_M8yenQz13uPQ7Z4SYOZJQnVfhpZ3LuG-nZr_K8oTgqNeCYMEQzUxYOrF9aqzVWt6VtPFA3Ey0pV1lKzSTURvdM/s1600-h/programa-de-ciclismo.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 198px; height: 320px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikmouheS5d9Uotf94K-jn267Jnah8sJ8nH0BViclr4pmnGSMYtG6i73_M8yenQz13uPQ7Z4SYOZJQnVfhpZ3LuG-nZr_K8oTgqNeCYMEQzUxYOrF9aqzVWt6VtPFA3Ey0pV1lKzSTURvdM/s320/programa-de-ciclismo.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5310145402654894818" border="0" /></a><br />Cuando salga a dar una vuelta en bicicleta, la duración de su sesión será más larga, lo cual indica que su nivel de intensidad tendrá que ser más bajo. En consecuencia, no necesitará trabajar constantemente a su ritmo cardíaco de ejercicio: Busque un ritmo cardíaco de un 60 a un 70 por ciento de su máximo y una cadencia de alrededor de 70 rpm. </p><p>Breves períodos de ir cuesta abajo pueden ayudarle a mantenerse fresco y relajado; prolongar esto demasiado, sin embargo, rompe el ritmo y puede inducir rigidez muscular. Permanezca de pie sobre los pedales para aliviar los dolores del sillín y para estirar su espalda y hombros. Gire la cabeza a uno y otro lado para relajar los músculos de su cuerpo. Para aliviar la fatiga, mantenga el cuerpo flexible utilizando las posturas mostradas en las páginas 82-83. </p>El entrenamiento ciclismohttp://www.blogger.com/profile/16748774152536645814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9163322770368925225.post-70874194650725619972008-05-09T10:31:00.000-07:002011-04-25T22:04:19.561-07:00Elegir una bicicleta<p>Para una mayor duración y respuesta de una bicicleta de 10 o 12 marchas, busque una hecha de aluminio o de molibdeno crómico, una aleación ligera de acero. El tubo del cuadro tiene que ser más grueso en las uniones que en el centro, para una mayor fuerza y un peso más ligero. Normalmente este detalle esta presente en casi todos los modelos de <a href="http://www.ambitalia.com.uy/deportes/bicicletas-italianas.php" title="bicicletas italianas">bicicletas italianas</a>.<br /></p><h2><br />Elegir una bicicleta correctamente<br /></h2><p><br />La llanta de aleación de las ruedas ha de ser también ligera pero fuerte. Decántese por una rueda delantera que tenga un mecanismo sencillo de liberación para poder retirarla con facilidad. Asegúrese de que el mecanismo del cambio de marchas trasero está hecho de aleación de aluminio resistente a la corrosión.<br /></p><p><br />Los calibradores laterales de los frenos son en general más fuertes y responden mejor que los centrales. Unos buenos calibradores laterales tienen una palanca de liberación que permite abrir los frenos a fin de retirar la rueda. </p>El entrenamiento ciclismohttp://www.blogger.com/profile/16748774152536645814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9163322770368925225.post-74429772530072544002008-04-17T10:47:00.000-07:002011-04-25T22:07:50.365-07:00Alimentacion para practicar ciclismo de montañaBeber mucha agua y estar bien hidratado es básico. Debes tener una <a href="http://www.universodietas.com/la-alimentacion-saludable-para-el-corazon/" title="alimentacion saludable">alimentacion saludable</a> antes y durante la competencia es importante que consumas carbohidratos como el chocolate o una barra de granóla. Posteriormente, al terminar la carrera, come alimentos altos en hidratos de carbono como frutas jugosas.<br /><p>PRECAUCIONES<br /><br /> Antes de aventurarte a una carrera es necesario tomar en cuenta lo siguiente: </p><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFH1H8EEuune_I1kVoI6UH_xBb9ili6SRH3xhaanGtTZdb_HVgOL8ogV0ZtA3K4ozFVg4xDZPR6z-yIXwDevtoc7JrS9XfmgiP1BmvKnCpWy4MxxWXMHIZU9b6DDqsiY0rwMFUCnys8Yq0/s1600-h/Alimentacion-para-practicar-ciclismo-de-montana_clip_image002.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 225px; height: 320px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFH1H8EEuune_I1kVoI6UH_xBb9ili6SRH3xhaanGtTZdb_HVgOL8ogV0ZtA3K4ozFVg4xDZPR6z-yIXwDevtoc7JrS9XfmgiP1BmvKnCpWy4MxxWXMHIZU9b6DDqsiY0rwMFUCnys8Yq0/s320/Alimentacion-para-practicar-ciclismo-de-montana_clip_image002.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5310148601356546770" border="0" /></a><p><strong>Freno delantero</strong>, nunca lo utilices en curvas o sin apoyo del freno trasero. </p><br /><p><strong>A mayor velocidad</strong>, mayor estabilidad; no excedas tu capacidad de conducción. </p><br /><p><strong>En los descensos</strong> baja tu centro de gravedad, estira los brazos, echa el cuerpo hacia atrás y hacia abajo.</p><br /><p><strong>Hidrátate</strong> después de los primeros 20 minutos de pedalear, aunque no tengas sed.</p>El entrenamiento ciclismohttp://www.blogger.com/profile/16748774152536645814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9163322770368925225.post-49315016139750222462008-04-12T10:08:00.000-07:002009-03-06T10:10:46.440-08:00Como sujetar el manillar de la bicicleta<p>El manillar doblado hacia abajo de una bicicleta de 10 marchas ofrece una variedad de posiciones para sujetarlo a la hora de cambiar de marchas, ajustar su postura y proporcionar un descanso a sus manos.<br /></p><p><br />En cada posición, doble los codos: conseguirá una mejor palanca y potencia muscular para el pedaleo. Sus brazos se convierten también en absorbedores de los impactos sobre su cuerpo cuando la bicicleta tropiece con bultos o socavones en la carretera.<br /></p><h2><br />Como sujetar el manillar de la bicicleta correctamente<br /></h2><p><br />Cuando disminuya la velocidad en carreteras pavimentadas, utilice los frenos delanteros, que son los que tienen mayor poder de frenada. Aplique una presión firme y creciente; apretar el freno a fondo bruscamente puede hacer que la rueda se bloquee. Los frenos traseros deben usarse menos para detener la bicicleta que para evitar que patine. Mientras frena, deslícese hacia atrás en el sillín para dirigir su centro de gravedad a la parte de atrás. Esto impedirá ser arrojado por encima del manillar.<br /></p><p><br />En los trayectos largos, cambie a menudo la posición de sus manos. Relajar alternativamente algunos músculos y hacer trabajar otros es la mejor forma de evitar dolores en el cuello, la región lumbar y las muñecas. </p>El entrenamiento ciclismohttp://www.blogger.com/profile/16748774152536645814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9163322770368925225.post-38712276236636154642008-01-11T09:46:00.000-08:002009-03-06T09:55:24.351-08:00Ciclismo de montañaUn deporte popular que ofrece un excelente acondicionamiento físico para aquellos hombres que tienen alma de niño y mente aventurera. Por Anna Álvarez. <p><br /><br />Aventura en dos ruedas<br /><br /><br /><br />El ciclismo de montaña no es tan de montaña como parece. Ya muchos ciclistas "de ciudad" lo practican con frecuencia y su popularidad se multiplica, incluso entre los tipos más sedentarios. Es que se trata de un deporte que hace al hombre remontarse a sus primeros pedaleos infantiles en el parque y, a la vez, le ofrece el reto físico y la emoción aventurera que busca el hombre moderno. Te vas a caer, te vas a dar rasguños, te vas a cansar, te vas a lesionar como cuando eras niño. Es una diversión segura y emocionante, y una aventura deportiva ideal para disfrutar en grupo, en contacto con la naturaleza. Pero antes de que te lances a disfrazarte de ciclista y enfangarte las pantorrillas, hay algunas cuestiones básicas que debes saber. </p><p><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyc6ZLfPAByYuHpg88D_ZNuLr3yjBBPK6jQ-20mptpj2VHGZXkFadE5myLsvQKR7YrzxwoUeAt1HqEx5fODrzjA5bmEIGdbHQmaBVd_aJT2V3GmePiv2iyyO04hGm_sznewtIoUBbwSHpg/s1600-h/ciclismo-de-montana.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 214px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyc6ZLfPAByYuHpg88D_ZNuLr3yjBBPK6jQ-20mptpj2VHGZXkFadE5myLsvQKR7YrzxwoUeAt1HqEx5fODrzjA5bmEIGdbHQmaBVd_aJT2V3GmePiv2iyyO04hGm_sznewtIoUBbwSHpg/s320/ciclismo-de-montana.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5310134651108702978" border="0" /></a><br /><br />Si practicas dos veces por semanas durante ocho meses, entonces ya vas camino a convertirte en un atleta amateur. Como ves, todo depende de la frecuencia con que practiques. </p><p><br /><br /><br />¿Qué hace falta para ser un buen ciclista de montaña?<br /><br /><br /><br />Bueno, primero hay que saber montar bicicleta, pero no creo que eso resulte muy complicado para la mayoría. Para practicarlo con soltura debes ser un tipo esencialmente activo, que hace ejercicios unas dos o tres veces por semana. Tienes que ser aventurero, amante del desafío. </p><p><br /><br /><br />¿Cuánto demora dominar las habilidades básicas?<br /><br /><br />Si practicas una vez a la semana, una o dos horas, durante ocho semanas, ya empiezas a sentirte cómodo, te preocupas menos por no caerte y empiezas a disfrutar del recorrido. A los tres meses, empiezas entonces a imponerte nuevos desafíos, a llegar más lejos, a sortear cuestas más empinadas y recorrer senderos de mayor dificultad. Y comienzas a pensar en que, quizás, deberías pedalear más de una vez por semana. Ahora bien, si practicas dos veces por semana durante ocho meses, entonces ya vas camino a convertirte en un atleta amateur. Todo depende de la frecuencia con que practiques.<br /></p><h2><br />¿Cuál sería el programa de entrenamiento semanal para un ciclista de montaña?<br /></h2><p><br />Un entrenamiento típico consistiría, digamos, en hacer Spinning dos veces a la semana, en sesiones de una hora. Correr dos veces a la semana, también durante una hora. Si es posible, nadar media hora una vez a la semana. Y hacer ejercicios con pesas de dos a tres veces por semana. </p><p><br /><br />¿Y por qué no ciclismo de ruta?<br /><br /><br />Todo depende del tipo de actividad que busques. El ciclismo de montaña es más divertido o, al menos, mucho más animado. El paisaje, el contacto con la naturaleza. .. todo eso te motiva. El terreno es más variado y representa un mayor desafío. El ciclismo de ruta, por su parte, es más aburrido, exige de mucho más estímulo mental para mantenerse concentrado y seguir un paso constante durante mucho más tiempo. </p><p><br />¿Por dónde se empieza?<br /><br /><br />Contar con la bicicleta adecuada es importante. Existen bicicletas de suspensión frontal (más económica, y es lo mínimo que debes tener) y bicletas de suspensión doble (más cara, pero también más cómoda). Tengamos en cuenta que el 90 por ciento de los terrenos en los que se practica ciclismo de montaña son irregulares y de ahí la necesidad de la suspensión. La suspensión doble se recomienda para aquellos que padecen de problemas en la parte inferior de la espalda. El casco, claro está, es esencial. Y no sólo para proteger la cabeza de contusiones al caer sino también para protegerla de golpes por ramas y arbustos que aparecen en el camino a la altura de la cabeza. </p><p><br />Las guantillas, por su parte, además de proteger las manos de arañazos y rasguños, permiten emplear las manos para separar los arbustos que se interpongan. Los lentes protegen a los ojos del polvo y de las ramas.<br /><br /></p><p>Y claro, te va a hacer falta agua para el recorrido: la hidratación es muy importante en el ciclismo de montaña. Para los principiantes, los clásicos pomos de agua quizás no resulten muy cómodos ya que el ciclista debe retirar la mano del manubrio para buscarlos. En ese caso se pueden utilizar bolsas de agua, disponibles con capacidad para 1,5 litros, 2 litros y 3 litros. Estas bolsas se llevan (a la espalda, sobre el cuello) y de ellas sale una fina manguera mediante la cual podemos absorber el agua. Esto permite mantener ambas manos en el manubrio en todo momento. Las trabas en los estribos no son recomendables para los principiantes. </p><p>Resultaría demasiado tratar de dominar la acción de montar y desmontar con las trabas y, a la vez, tratar de prestar atención al terreno, las curvas, las velocidades, las pendientes, etc. Es mejor que aprovechemos las primeras sesiones en familiarizarnos con los ascensos y descensos y otras tareas difíciles. Después de unas 30 sesiones en un parque o sendero, entonces ya podemos utilizar las trabas. Enseguida notarás el cambio, las trabas te permiten llevar los pedales hacia arriba —y no sólo hacia abajo, como los estribos regulares—, lo cual ayuda a imprimir más fuerza en el pedaleo. </p><p><br /><br /><br />¿Nos afeitamos, nos depilamos o qué?<br /><br /><br /><br />Se trata puramente de una cuestión de estética y no influye para nada en el rendimiento, pero hay que reconocer que ayuda a que las piernas se vean más musculosas y a que la trigueña a la que quieres alcanzar te reciba con una sonrisa y no con una mueca cuando le pidas el número de teléfono. Pero si quieres una opinión profesional, depilarse es lo recomendable. </p><p><br /><br />¿Qué ropa me pongo?<br /><br /><br />Los shorts de ciclistas son mejores —además de en términos estéticos— en cuanto a la ventilación. Y disponen de una almohadilla que amortigua un poco el golpeteo de las nalgas y el interior de los muslos contra el sillín y evitan el constante roce de la piel en el área. En las camisetas debe evitarse el algodón, ya que este se mantiene húmedo y demora en secar. Las medias tampoco deben ser de algodón, y deben ser ligeras. </p>El entrenamiento ciclismohttp://www.blogger.com/profile/16748774152536645814noreply@blogger.com0